俄罗斯航空593号班机 (zz from wikipedia)

不知道是不是史上最2的空难?

是指於1994年3月23日凌晨在俄罗斯西伯利亚地区荒郊失事墬毁，当时正由莫斯科舍列梅季耶夫国际机场飞往香港启德机场，以俄罗斯航空的空中巴士A310-304客机执行此航班。机上75名机员及乘客全部罹难。


意外经过
於事发日凌晨, 遇事班机由莫斯科飞往香港, 在俄罗斯西伯利亚上空 33,000 英尺以自动驾驶系统 (Autopilot) 向东飞行向 Novokuznetsk 通讯点。此时飞机突然向右转，机身并以超过飞机设计负荷的45度角倾侧, 因倾侧角度过大令飞机机翼的浮力不足, 飞机开始下降, 自动驾驶系统因有维持 33,000 英尺飞行高度的指示而自动增大引擎马力及拉高机首上升，, 但因上升速度过急机首拉得太高而致失速下坠，, 副机长即再拉高机首令飞机上升，, 惟後飞机再因副机长把机首拉得太高而失速并高速旋转垂直的向下冲, 并於2分6秒後撞毁於现场山区。

意外调查及原因

调查经过意外调查由俄罗斯当局进行, 并由制造商所在地法国专家协助。

调查人员并在空难现场发现多个令人不解之处:

部分空服员坐在座位上扣上安全带更戴上了氧气面罩。
有2个小孩的屍体在驾驶舱残骇中。
机员出事前没有向地面控制员发出求救讯号也没向地面控制员说过他们遇到任何故障或问题。

意外原因
主因/起因

调查人员在聆听飞行纪录仪 (Cockpit Voice Recorder) 的录音带後极度震惊。他们发现, 事发前正机长按正常程序离开了驾驶舱在客舱休息, 只有第一副机长和第二副机长在驾驶舱, 而这时第一副机长带了他两名分别年纪15和12岁的子女到驾驶舱参观, 更让他们坐在机长座位「学习」飞行。而在他的15岁儿子在他的指示下把在自动驾驶下的飞机左转後不久, 飞机便突然向右转并向右倾侧和下降, 飞行纪录仪显示自动驾驶系统因有维持 33,000 英尺飞行高度的指示而自动增大引擎马力及拉高机首上升, 并因机首拉太高导致机上客人 (包括在客舱休息的正机长, 在机长座位的15岁第一副机长儿子和在机长座位後的座位的第一副机长) 因引力被压在座位上, 只有在副机长座位的第二副机长能拉到控制杆尝轼控制失控的飞机。在飞机因第二副机长把机首拉得太高而第二次失速并进入螺旋下坠 (spin) 时第一副机长才成功跟他的儿子掉换座位坐上机长座位与第二副机长同时尝试控制下坠的飞机。虽然他们最终令飞机停止下坠, 但因已下降太多而其间两名副机长也未察觉下降幅度, 他们成功令飞机以水平飞行後便几乎立即撞山, 飞机并爆炸起火。正机长始终没机会回到驾驶舱。

因此意外主因/起因是机员让没飞行资格的儿童坐在驾驶座上，并在所有人未察觉的情况下让他实际上操作飞机。